
2025年12月28日,新晋新能源品牌极石汽车正式官宣2026年全球销量目标——3万辆。这一目标的设定,基于其2025年亮眼的市场表现:全年实现连续11个月销量同比增长,累计交付量突破1.5万辆,对于一个2024年才正式交付首款车型的新势力品牌而言,这份成绩单堪称“细分赛道黑马”。
极石汽车的核心突围策略是精准卡位“高端越野新能源”细分市场,避开与比亚迪、特斯拉等头部品牌的正面竞争,同时采用轻资产的代理模式快速扩张渠道。不过,3万辆的目标较2025年销量近乎翻倍,在细分市场容量有限、竞争加剧的背景下,极石汽车的突围之路仍布满挑战。
极石汽车的快速起量,核心得益于对细分市场的精准把握。近年来,随着户外越野文化兴起,高端越野车型需求持续增长,但传统燃油越野车型油耗高、舒适性差,新能源越野车型则存在续航焦虑、越野性能不足等痛点。极石汽车瞄准这一市场空白,推出的首款车型极石01定位中大型高端越野新能源SUV,搭载增程式动力系统,纯电续航205km,综合续航超1300km,既解决了越野场景下的续航担忧,又保留了强劲的越野性能,同时配备豪华内饰和智能座舱配置,精准匹配“家庭户外出行”的核心需求。定价方面,极石01售价区间35.99-40.99万元,避开了百万级豪华越野市场的高门槛,吸引了一批追求越野体验与家庭实用性的中产消费群体。
渠道模式的创新的也是极石销量增长的重要支撑。不同于传统新势力的直营模式,极石采用“代理合作”模式,由代理商负责线下门店建设、销售服务等环节,品牌方则聚焦产品研发、生产和供应链管理。这种轻资产模式大幅降低了极石的渠道建设成本,加速了市场覆盖速度。截至2025年12月,极石汽车已在全国布局86家代理门店,覆盖32个省份的核心城市,基本完成主流越野爱好者集中区域的渠道覆盖。代理商模式还能借助本地经销商的资源优势,快速适配区域市场需求,提升终端服务效率,这对于小众细分品牌而言,是平衡成本与市场覆盖的务实选择。
尽管2025年表现亮眼,但2026年3万辆的目标仍面临多重挑战。首先是细分市场容量有限的天花板。数据显示,2025年国内高端越野新能源车型市场总销量约5万辆,极石2025年1.5万辆的销量已占据30%的市场份额,想要在2026年实现销量翻倍,意味着需要抢占更多市场份额,或推动细分市场整体扩容。但随着理想、坦克等品牌纷纷布局越野新能源车型,市场竞争将进一步加剧。其中,坦克品牌推出的坦克400 Hi4-T已占据细分市场45%的份额,产品矩阵更成熟;理想汽车计划2026年推出首款越野新能源车型,凭借强大的品牌影响力和用户基础,有望分流大量潜在消费者。
其次,极石汽车面临品牌力和产品矩阵薄弱的问题。作为新晋品牌,极石的品牌认知度仍较低,相较于理想、坦克等品牌,缺乏长期的用户积累和品牌口碑。产品矩阵方面,目前极石仅靠极石01一款车型支撑销量,产品单一导致抗风险能力较弱。虽然极石计划2026年推出一款中型越野新能源SUV补充产品矩阵,但新车型的市场接受度、研发进度仍存在不确定性。此外,极石的供应链稳定性也面临考验,随着销量提升,核心零部件供应、产能爬坡等问题可能凸显,若无法保障交付效率,将直接影响销量目标的达成。
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