2025年12月28日，新晋新能源品牌极石汽车正式官宣2026年全球销量目标——3万辆。这一目标的设定，基于其2025年亮眼的市场表现：全年实现连续11个月销量同比增长，累计交付量突破1.5万辆，对于一个2024年才正式交付首款车型的新势力品牌而言，这份成绩单堪称“细分赛道黑马”。
极石汽车的核心突围策略是精准卡位“高端越野新能源”细分市场，避开与比亚迪、特斯拉等头部品牌的正面竞争，同时采用轻资产的代理模式快速扩张渠道。不过，3万辆的目标较2025年销量近乎翻倍，在细分市场容量有限、竞争加剧的背景下，极石汽车的突围之路仍布满挑战。
极石汽车的快速起量，核心得益于对细分市场的精准把握。近年来，随着户外越野文化兴起，高端越野车型需求持续增长，但传统燃油越野车型油耗高、舒适性差，新能源越野车型则存在续航焦虑、越野性能不足等痛点。极石汽车瞄准这一市场空白，推出的首款车型极石01定位中大型高端越野新能源SUV，搭载增程式动力系统，纯电续航205km，综合续航超1300km，既解决了越野场景下的续航担忧，又保留了强劲的越野性能，同时配备豪华内饰和智能座舱配置，精准匹配“家庭户外出行”的核心需求。定价方面，极石01售价区间35.99-40.99万元，避开了百万级豪华越野市场的高门槛，吸引了一批追求越野体验与家庭实用性的中产消费群体。
渠道模式的创新的也是极石销量增长的重要支撑。不同于传统新势力的直营模式，极石采用“代理合作”模式，由代理商负责线下门店建设、销售服务等环节，品牌方则聚焦产品研发、生产和供应链管理。这种轻资产模式大幅降低了极石的渠道建设成本，加速了市场覆盖速度。截至2025年12月，极石汽车已在全国布局86家代理门店，覆盖32个省份的核心城市，基本完成主流越野爱好者集中区域的渠道覆盖。代理商模式还能借助本地经销商的资源优势，快速适配区域市场需求，提升终端服务效率，这对于小众细分品牌而言，是平衡成本与市场覆盖的务实选择。
尽管2025年表现亮眼，但2026年3万辆的目标仍面临多重挑战。首先是细分市场容量有限的天花板。数据显示，2025年国内高端越野新能源车型市场总销量约5万辆，极石2025年1.5万辆的销量已占据30%的市场份额，想要在2026年实现销量翻倍，意味着需要抢占更多市场份额，或推动细分市场整体扩容。但随着理想、坦克等品牌纷纷布局越野新能源车型，市场竞争将进一步加剧。其中，坦克品牌推出的坦克400 Hi4-T已占据细分市场45%的份额，产品矩阵更成熟；理想汽车计划2026年推出首款越野新能源车型，凭借强大的品牌影响力和用户基础，有望分流大量潜在消费者。
其次，极石汽车面临品牌力和产品矩阵薄弱的问题。作为新晋品牌，极石的品牌认知度仍较低，相较于理想、坦克等品牌，缺乏长期的用户积累和品牌口碑。产品矩阵方面，目前极石仅靠极石01一款车型支撑销量，产品单一导致抗风险能力较弱。虽然极石计划2026年推出一款中型越野新能源SUV补充产品矩阵，但新车型的市场接受度、研发进度仍存在不确定性。此外，极石的供应链稳定性也面临考验，随着销量提升，核心零部件供应、产能爬坡等问题可能凸显，若无法保障交付效率，将直接影响销量目标的达成。
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